整体桥悬架有什么优点
这种悬架的优势是可靠性耐用性比较好，结构简单，强度高，能应对更加恶劣的路况。
整体桥悬架是非独立悬架，非独立悬架的同轴两个车轮之间是有连接的，所以使用这种悬架的汽车同轴两个车轮之间的运动是有互相干涉的。
一般的家用车和城市suv是不会使用整体桥悬架的，只有一些硬派越野车会使用整体桥悬架。
很多车友瞧不上整体桥悬架，其实很多使用整体桥悬架的汽车价格都是很贵的。
奔驰G，吉姆尼，路虎卫士，jeep牧马人，丰田普拉多，福特f150等都使用了整体桥悬架。
整体桥悬架可以让汽车面对更加恶劣复杂的路况，这样是可以提高车子的脱困能力和越野性能的。
使用整体桥悬架的汽车在铺装路面上行驶时舒适性一般，只有烂路才是这种悬架的天下。
如果大家对整体桥悬架感兴趣，可以去试驾一下使用了整体桥悬架的汽车。
很多硬派越野车还会使用非承载式车身，这种车身的舒适性虽然不是很好，重量也比较高，但是这种车身的抗扭性能非常好，采用这种车身设计可以让汽车应对更加恶劣复杂的路况。
整体桥悬架优缺点
悬架系统根据其结构，一般分为两种：一体化悬架和独立悬架，其中一体化悬架多用于中、重型车辆，独立悬架多用于汽车型车辆。桥式悬架有四种类型：并列钢板弹簧型；带车身横向振动衰减杆的后位置臂(前位置臂)型带扭转梁的前位置臂型四连杆型。这四种类型的悬架有共同的特点和不同之处。桥式悬架整体特征)构成悬架的部件少、结构简单、维护方便；)2)坚固耐用，适合重载，且转弯时车身倾斜度小)3)上下运动几乎不改变车轮位置，轮胎磨损少；)4)左右车轮相互影响，容易发生振动和晃动，乘坐不舒服1.并列钢板弹簧类特点：)1)钢板弹簧作为车桥定位联动装置，固定不动，不需要单独的联动装置，悬架结构简单，但相当牢固。)2)由于钢板弹簧起车桥定位作用，很难使用软弹簧，使该悬架乘坐不舒适。)3)加速转矩和制动转矩会产生抖动和绕r轴的旋转振动。绕r轴的旋转振动反而使汽车尾部的下座和前部点头。2.带车身防横摆杆的后位置臂(前位置臂)型特点：)弹簧柔软(弹簧系数小)，乘坐舒适；)由于前位置臂刚性高，所以不易发生旋转振动；(3)此类悬架系统通过前位置臂或后位置臂和车身横向振动阻尼杆对车桥进行定位。3.带扭转梁的前位臂型(图1-3)特点：这种悬架结构简单紧凑，一般用于前置发动机前轮驱动的汽车后悬架系统。4.四连杆类型(图1-4)特点：))轮轴由联动装置定位，可使用乘坐舒适的软弹簧；)2)联动装置的几何配置，防止制动时车辆前部的点头和加速时车辆尾部的下座。另外，上悬架臂比下悬架臂短；能够将反冲时和反冲时差速器前端的上下振动抑制在最小限度，且能够降低差速器前端上方的车斗底板，能够增加落座空间；)采用螺旋弹簧可以将悬架内的摩擦降到最低，吸收路面的微小振动，提高乘坐舒适度；)4)在所有悬架中，这种悬架最舒适。
本田为什么没有硬派越野车
由于整体式桥吊结构简单，不容易断裂，可以承受很大的扭转。使用整体轴悬架可以改善越野或面对复杂路况时车轮的抓地力，从而提高脱困性能。一般硬派越野车都会使用整体轴悬架，比如jeep牧人，奔驰G，路虎卫士等等。整体轴悬架与汽车底
为什么硬派越野车都用整体桥悬架
由于整体式桥吊结构简单，不容易断裂，可以承受很大的扭转。使用整体轴悬架可以改善越野或面对复杂路况时车轮的抓地力，从而提高脱困性能。
一般硬派越野车都会使用整体轴悬架，比如jeep牧人，奔驰G，路虎卫士等等。
整体轴悬架与汽车底部的卡车悬架相同。这种悬架的 差速器 和半轴都包裹在一个钢壳里，所以整体桥悬架的耐久性非常好。
硬派越野车大多会采用非承载式车身，与普通家用车、城市SUV使用的承载式车身不同。非承载式车身的梁壳不是一体的，梁壳可以完全分离。
非承载式车身具有非常强的扭转性能，采用这种车身设计的汽车可以应对更恶劣的路况。
大多数硬派越野车也会配备兼职的4wd系统，可以提高越野车的脱困能力。
配备兼职四驱系统的汽车一般有三种模式，分别是高速四驱模式、低速四驱模式和高速两驱模式。
切换到低速四驱模式后，车轮上的扭矩会被放大，可以提高汽车的通过性。
为什么硬派越野车都用整体桥
全桥悬架结构简单，可靠性和耐久性更好，能让越野车面对更恶劣的路况。
整体轴 悬挂 还能提高越野抓地力，这点很重要。
很多硬派越野车都会使用整体轴悬挂，比如奔驰G，铃木吉姆尼，丰田普拉多等等。
老款奔驰G的前后悬挂采用了整体桥式悬挂，新款奔驰G将前悬挂改为双横臂独立悬挂，后悬挂仍然是整体桥式悬挂。
硬派越野车标配的东西有三个，分别是兼职四驱系统、非承载式车身和整体式轴悬挂。
非承载式车身不同于一般家用车或城市SUV使用的承载式车身。
车身的非承重大梁可以完全脱离车壳，这种车身的大梁与车壳不是一体的。
承载式车身的大梁与车壳是一体的，这种车身的大梁不能完全脱离车壳。
非承载式车身具有出色的扭转性能，可以应对更恶劣的路况。
兼职四驱系统可以切换模式。一般的兼职四驱系统有三种模式，分别是高速四驱模式、低速四驱模式和高速两驱模式。
切换到低速四驱模式后，车轮上的扭矩会变大，可以提高汽车的逃逸性能和越野能力。
为什么硬派越野车都用整体桥悬架 @2019
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