为什么越野车要用非承载式车身

因为非承载式车身的刚性是更高的，采用这种车身设计可以让汽车应对更加恶劣复杂的路况。承载式车身的刚性不如非承载式车身高，如果经常用采用了承载式车身设计的汽车越野，那车架会出现变形现象。

所以硬派越野车会使用非承载式车身。

采用非承载式车身设计的汽车车壳与底盘并不是一体的，这种汽车的车壳与底盘是可以完全分离的。并且在车壳与底盘分离后车子仍然可以正常行驶。

采用承载式车身设计的汽车车壳与底盘是无法分离的。

采用承载式车身设计的汽车严格意义上来说是没有底盘的，这种汽车的底盘只包括前后副车架和前后悬架，这并不能算是一个完整的底盘。

只有采用非承载式车身设计的汽车才拥有完整的底盘。

但是承载式车身也是有优点的，这种车身的重量更轻，重心更低，这种车身的安全性也是更好的。

承载式车身的隔音性能和舒适性也是更好的。

所以大部分家用车和城市suv都会使用承载式车身，只有硬派越野车和皮卡车才会使用非承载式车身。

非承载式车身设计可以让硬派越野车应对更加复杂恶劣的路况。

为什么越野车要用非承载式车身保险杠

因为非承载式车身的刚性更高，采用这样的车身设计可以让汽车应对更为严峻复杂的路况。承载式车身的刚性没有非承载式车身高。如果经常用承载式车身设计的车越野，车架会变形。当然，硬派越野车会使用非承载式车身。非承载式车身设计的汽车的外壳和底盘不是一体的，这样的汽车外壳和底盘可以完全分离。和底盘分离后，汽车仍能正常行驶。用承载式车身设计的车壳和底盘是分不开的。严格来说，承载式车身设计的车是没有底盘的。这样的车底盘只包括前后副车架和前后悬架，不能算完整的底盘。非承载式车身设计的车才有完整的底盘。但承载式车身也有优点，比如重量更轻，重心更低，这样的车身安全系数也更好。承载式车身的隔音性能和舒适性也更好。当然，大部分家用车和城市SUV基本都会使用承载式车身，只有硬派越野车和皮卡才会使用非承载式车身。非承载式车身设计，让硬派越野车应对更复杂恶劣的路况。

非承载式车身的优点和缺点分别是什么

非承载式车身的优势：车身强度高，钢架能够提供很强的车身刚性，也有利于提高安全性，对于载重车和越野车来说这一点非常重要。另外驾驶过这种车的人应该有所体会，悬挂对路面颠簸的反馈在车内的感觉要轻微很多，这是因为有些车的车身和底盘之间采用降低振动的方法连接在一起，所以在走颠簸路面时更平稳舒适一些。

非承载式车身是指车架承载着整个车体，发动机、悬挂和车身都安装在车架上，车架上有用于固定车身的螺孔以及固定弹簧的基座的一种底盘形式。

非承载式车架有边梁式、钢管式等形式，其中边梁式是采用最广泛的一种车架。边梁式车架由两根长纵梁及若干根短横梁铆接或焊接成形，纵梁主要承负弯曲载荷，一般采用具有较大抗弯强度的槽形钢梁。也有采用钢管，但多用于轻型车架上。

汽车底盘需要定期保养

对于汽车来说，底盘能确保车辆和车主的安全。车辆在行驶过程中，路面飞溅起的沙砾不断撞击底盘，底盘上原有的防锈层逐渐被破坏，金属暴露在外面。夏天，白天地表的高温使底盘炙热异常，晚间大气中的湿气慢慢腐蚀温度回落后收缩的车底。底盘的损伤更会进一步威胁到其他机件的正常使用：转向受损、漏油、底盘变形、整体构架松动，都会给行车带来安全隐患。一般新车出厂时都会喷涂防锈底漆，但一段时间后还是会慢慢氧化。一旦底盘零部件生锈腐蚀，就会导致整车的架构松动，带来安全隐患，而很多交通事故都由底盘松动所导致。

检查车辆底盘各部分的运转情况

车辆的在进行正常的日常行驶过程中，不会产生异常的响动，而汽车底盘出现问题时，会出现较为异常且巨大的声响，这时汽车的运行与操控也会出现不便，为此，需要在汽车行驶过程中对上述部件的运转情况进行分析，发现问题及时到维修厂进行检修。