大众车为什么烧机油，大众烧机油是什么原因

大众车为什么烧机油

1、大众车为保护发动机延长发动机寿命而设计降低活塞环和气缸壁之间的摩擦阻力，在气缸壁会形成油膜，部分油膜会随高温燃烧的气体烧掉，所以机油损耗同比要多。

2、大众车对发动机气缸的加工工艺，其发动机气缸壁在显微镜下呈现为网状形，这每个细小的网孔都是存机油的“小油库”，活塞在气缸中上下运行工作时要比平面气缸壁的润滑性能更好，这也就将活塞环和气缸壁之间的磨损降到了最低。

3、大众车的活塞环韧性较好，张力的程度弱于日系车，简单的说就是结实，但是弹性小，这样的匹配自然也减少了活塞环上下运行对气缸壁造成的磨耗，所以大众车在行驶了几十万公里后，去测量其发动机气缸壁的磨损，要比其他车系小许多，发动机仍然能保持良好的工作状况。

4、发动机好比是汽车的心脏，发动机烧机油说到底还是活塞环出了问题，正常情况下没1000km会有0.2L的机油损耗，如果超出过多则有可能发生烧机油。活塞环如果密封出了问题，机油就会跟着活塞的运动，偷偷的钻进燃烧室参与燃烧，进而发生了烧机油现象。

5、大众车系厂商为了延长发动机使用寿命，而造成烧机油。

大众烧机油是什么原因

大众发动机烧机油一般都是因为发动机里面的零部件出现问题导致。以下是具体介绍：1、气门油封：气门其实就是用来防止机油渗漏到燃烧室里面但随着时间的推延会出现磨损或老化的情况。严重会影响气门的密封性很容易出现烧机油的现象。2、活塞间隙过大：当汽车的使用时间比较长会有燃烧不充分的积碳附在活塞环上但长期不清理很可能会使活塞环与缸体的间隙扩大导致机油流入燃烧室中造成烧机油严重还会导致发动机爆缸的现象。

大众车烧机油是怎么回事,怎么解决

大众车烧机油的原因是由于油气分离器设计不合理，活塞环与缸壁间隙过大，导致机油消耗量超过正常范围。

大众车为保护发动机延长寿命而设计降低活塞环和气缸壁之间的摩擦阻力，部分油膜会随高温燃烧的气体烧掉，也会导致机油损耗同比要多。 大众车系厂商为了延长发动机使用寿命，而造成烧机油。

发动机烧机油，也可能是发动机活塞环弹力不足或异常磨损、涡轮增压器故障、废气再循环阀故障、使用品质不佳或粘度等级不符合要求的机油、活塞环与气缸壁间的配合间隙过大、活塞环安装不当或密封性变差、机油加注量过多所引起的烧机油、涡轮增压器漏油、气门油封存在渗漏等原因导致的。

大众车的优缺点：

一、优点

1、历史悠久

可以说，大众真的是一台有着非常悠久历史的车型，因为从大众进入我们的国内市场，到现在已经经历了30多年的发展。这30多年的一路走来，大众可以说不仅仅只是一款车型，更成为了汽车发展历史的见证，也成为了一种汽车文化符号。

2、好开好用

大众真的是一台非常好开好用的车型。虽然受制于年代的限制，整体的发动机技术比较老，动力参数也并没有现在这么高，但是配合上大众一台非常好用的五速手动变速箱，实际驾驶的整体感受真的是非常流畅、非常轻快、非常灵敏、非常好用。

3、通过性好

大众的底盘真的是非常高的，就是常说的离地间隙非常大。所以，它的通过性非常好，足以匹敌很多SUV车型，一般路面的坑坑洼洼对它来说是没有任何障碍的。

4、维修保养方便与便宜

大众维修和保养真的是非常方便，非常便宜的。

二、缺点

1、整体的用料和做工比较粗糙

不管是发动机舱布局，车门、内饰、座椅、后备箱、底盘等部位，能够看到它的整体用料和做工水平确实是比较一般，比较粗糙的，真的是有点不太讲究。毕竟属于老车型，虽然停产比较晚，但后来可能厂家对它也不那么重视了，没有去做太多的改良。

2、整体的配置非常低

熟悉大众的朋友应该都知道，它的整体配置真的是非常低的。吉利创始人曾经说过一句话：“汽车就是四个轮子，加上几个沙发。”如果把这句话用在大众身上非常合适，因为它就是能够跑而已，可以说是要什么没什么，任何一点科技性、舒适性的东西都没有。比如，中控台简陋的收音机、简陋的空调及调节按钮，座椅的旋转调节等等。

3、舒适性感受和安全性比较差

大众整体的舒适性感受是非常一般的。首先座椅覆盖物的包裹厚度不够，坐在上面能够明显感觉到它里面的弹簧非常膈应人，不管是前排还是后排座椅，都是这种情况。其次是底盘悬架调教非常硬，在过颠簸路面的时候车身怎么跳，人坐在里面就会怎么跳，减震很差。

最后就是胎噪、风噪和发动机噪音是非常大的，特别是时速达到80公里以上，整个车厢里面都是轰轰的。最后一点就是整体的安全性非常差，碰撞测试很多人应该看过，弱不禁风的样子，而且整车一个安全气囊都没有。

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